Wymiana akumulatora

Wymiana akumulatora

Akumulator jest to podzespół uważany za jedno z dwóch źródeł prądu w każdym samochodzie z silnikiem spalinowym. Drugim źródłem jest oczywiście alternator bądź prądnica w przypadku starszych modeli aut. Oba źródła prądu obecne w samochodzie działają przemiennie. Na zasadzie, że gdy jedno z nich dostarcza prąd drugie tego nie robi. Nigdy nie działają jednocześnie.

Akumulator jest odpowiedzialny za dostarczenie energii do obwodu elektrycznego samochodu w sytuacji gdy silnik jest wyłączony bądź prędkość obrotowa wału jest zbyt niska, aby nastąpiło uruchomienie alternatora. A więc w trakcie rozruchu silnika, prąd zasilający rozrusznik i układ zapłonowy jest dostarczany właśnie przez akumulator. Co więcej, to właśnie temu podzespołowi zawdzięczamy przyjemność słuchania radia w samochodzie podczas postoju. W momencie kiedy jednostka napędowa rozpoczyna pracę akumulator przestaje być źródłem energii, natomiast jest on ładowany prądem generowanym przez alternator.

Akumulator zbudowany jest z zestawu ogniw połączonych ze sobą elektrycznie i zamkniętych w odizolowanych blokach. Dwa skrajne ogniwa posiadają wyprowadzenia tak zwane końcówki biegunowe, jedną dodatnią, drugą ujemną. Końcówki biegunowe są przewidziane w konstrukcji akumulatora w celu połączenia go z obwodem elektrycznym samochodu.

Ogniwa, z których zbudowany jest akumulator wytwarzają napięcie w granicach 2,13 V każdy. Żeby jednak ten podzespół funkcjonował poprawnie ogniwa muszą być połączone szeregowo (6 ogniw generuje napięcie rzędu 12 V). Właśnie najpopularniejszym typem akumulatorów obecnie użytkowanych są te 12 V. Obudowa akumulatora jest zbudowana z kwasoodpornego materiału – najczęściej z ebonitu lub polipropylenu. Materiał ten został dobrany celowo ze względu na zanurzenie płytek dodatnich i ujemnych w czystym kwasie siarkowym. Elektrolit ten uczestniczy w procesie aktywacji materiału czynnego płyt oraz przewodzi prąd elektryczny pomiędzy nimi.

Wymiana akumulatora jest czynnością stosunkowo prostą. Na początku należy rozkręcić klemy i ściągnąć je z końcówek biegunowych. Przed zamontowaniem nowego akumulatora powinno się oczyścić klemy i podstawę mocowania ciepłą wodą. Po czym można przystąpić do montażu nowego akumulatora. Warto pamiętać o tym, że ten podzespół montujemy trwale, tak aby w trakcie użytkowania samochodu nie ulegał przesunięciom.

W trakcie podłączenia nowego akumulatora należy pamiętać, że zawsze najpierw podłączamy przewód plusowy, a dopiero potem minusowy (zwany potoczenie masą). Poprzez taki montaż unika się zwarcia akumulatora. Po zamontowaniu nowego podzespołu, powstałem połączenia klem z końcówkami biegunowymi należy posmarować wazeliną bądź specjalistycznym smarem.

Warto wiedzieć, że w trakcie wymiany i konserwacji akumulatora, która wymaga wymontowania, należy postarać się o zastępcze źródło prądu. W przeciwnym razie mogą wystąpić zakłócenia w elektronice samochodu.

Szukając nowego akumulatora musimy pamiętać o dobraniu takiego, którego parametry są odpowiednie dla naszego samochodu. Bierzemy tutaj pod uwagę jego pojemność, prąd rozruchowy, rozmiar oraz sposób mocowania. Nasz stary zużyty akumulator musimy oddać w sklepie (jeśli go nie mam zapłacimy kaucje w wysokości 30 zł). Pamiętajmy, że zużytego akumulatora nie wolno pod żadnym pozorem wyrzucać do śmieci.

W normalnych warunkach system elektryczny samochodu jest tak zaprogramowany, aby utrzymywać ciągle akumulator w stanie naładowanym. Istnieją jednak sytuacje, w których przy krótkich trasach przejazdu gdzie występuje duże zużycie prądu, konieczne będzie dodatkowe ładowanie. Odnotowuje się to szczególnie w zimowych porach roku.

Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora należy go dokładnie oczyścić, najlepiej stosując czystą ciepłą wodę. Następnie kontroluje się poziom elektrolitu, który po naładowaniu powinien przykrywać górną powierzchnie płyt. Gdy akumulator jest w pełni naładowany i posiada odpowiednią temperaturę to poziom elektrolitu jest prawidłowy.

Akumulator można również ładować bez wyciągania go z samochodu. W sytuacji, gdy ten podzespół ma być ładowany przez noc bez kontroli to prąd ładowania powinien być ustawiony jedynie na połowę normalnej wielkości. Akumulator jest w pełni naładowany jeśli gęstość elektrolitu waha się w granicach 1,270 – 1,280 kg/l po dokonaniu trzech pomiarów w odstępach jednej godziny.

W przypadku nowych pojazdów, które są wyposażone w zaawansowany sprzęt elektroniczny, należy zastosować ładowarkę posiadającą elektroniczny przebieg ładowania. W przypadku użycia normalnej ładowarki urządzenia elektroniczne w samochodzie mogą ulec uszkodzeniu.